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东元JNTFBGBA0400AZ-2 68KVA 变频器主电路图

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    7200PA 37kW东元变频器的主电路图。
    由3只双二极管整流模块组成三相整流桥,整流电压经充电电阻、机器内置直流电抗器,给直流电路的储能电容器充电,至充电接触器KM1闭合后,形成逆变模块输出电路的直流供电。R、S、T三相输入端并接有3只压敏电阻,吸收电网中有害的尖峰电压,以保障输入电路的安全。同东元变频器的其他机型一样,隔离变压器TC1提供散热风扇及接触器线圈的电源,TC1的输入电压是可以通过JP1~JP4来调整的,方便多种不同电压级别电源的接入。
电容器放电指示灯,作为变频器停电后的安全警示,如同配电盘壳体上的接地符号一样,是必须具备的,没见过哪台变频器敢粗心大意地省掉这一指示电路,怕是从质检或安检部门也过不了关的。
    开关电源的输入电源也是取自直流回路的。
    直流回路的储能电容上往往并联有电阻元件,从较大阻值上看,不具有对串联电容的均压功能,只是提供变频器停电后,对电容上所储存电荷的泄放通路。有的变频器主电路则干脆将这4只电阻器省掉了,降低了变频器的部分有功损耗。传统配置上,这4只电阻还是要有的。
三相逆变输出模块,也用了3只,每只内含两只IGBT。3只模块内还内含了并联于IGBT C、E极间的6只二极管,为负载电动机的再生反发电能量提供通路的,同时也提供了6只IGBT反向电流的通路,具有反压保护作用。逆变模块还在外部并联了12只无极性小容量电容,目的是吸收电网及引线电感上形成的异常尖波电压,保护IGBT的安全。6路由前级驱动电路来的驱动信号,经CN16、CN17、CN183个触发端子接到模块上。
    对变频器的过电流保护,其实仍旧落实于保护IGBT模块的安全上。电流检测信号取自U、V、W三相输出回路中,由3只电子型电流互感器将三相输出线中的磁场变化转化为信号电压,由13CN、14CN、15CN3个电流信号端子送入后级电路。同时,前级驱动电路还对IGBT开通时的管压降进行检测,对模块根本性地快速保护,是由驱动电路的IGBT保护电路来完成的。
    如果先不管6只IGBT,只管管子两端并联的6只二极管,则整个输入与输出电路则作为两个三相整流桥来看待。停电后对变频器主电路的测量,及作出好坏的初步判断,即是基于这两个“三相整流桥”的。这两个桥中每只二极管的正、反电阻值都正常,则认为变频器的输入、输入主电路“基本上”是正常的。将外电路解除后,模块的两个触发端子之间的电阻应是无穷大的,有了正、反电阻,说明模块已经坏掉了。
    直流电路的储能电容,如出现鼓顶、漏液、炸裂、漏电、失容等,可以直观地观察到或检测出。变频器电路的各种零部件也都是有一定使用寿命的,如风扇为3年;电容器为6~8年等。对使用年限较长的变频器,一定要对储能电容器进行容量检测。运行中跳欠电压故障可能为直流电路的电容器容量不足、有容量下降或失容现象。应该说明,用万用表或电容表检测电容容量的方法是有一定局限性的。变频器在运行中,其直流电路的电容器的电极引线,经年累月地承受300Hz的大电流充、放电的冲击和烧灼,往往形成一定的引线电阻。这种情况用万用表和电容,是检测不出容量下降等异常的。但接于电路中,在大电流充、放电情况下,这种引线电阻的作用就凸显示出来了,造成直流电路电压的跌落。在负载较轻时尚不明显,但在接近满负荷输出的情况下,就会暴露无遗了。

点击次数:  更新时间:2021-04-24 10:30:26  【打印此页】  【关闭